网通社访谈8 月 25 日开幕的成都国际车展上，极狐汽车首款智能亲子车考拉正式开启预售。极狐汽车考拉在首次亮相后，便被很多网友称为 " 地表最强遛娃神车 "，其母婴级座舱成为该车的最大亮点，极狐汽车也凭借该车，正式开辟了 " 亲子 " 这一全新细分市场。

车展首日，极狐汽车公关总监沈鹏在接受网通社专访时表示，基于极狐 " 生而破界 " 的定位，加上极狐汽车一直希望通过自己的科技来赋能这种情感的驾驶体验，考拉将给用户带来场景化体验和轻松愉悦的情感。

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网通社：两年前，极狐汽车首次亮相成都车展就给大家留下了深刻印象。那么本次，极狐汽车再度来到成都车展 ，又给我们带来了哪些惊喜呢？

沈鹏：这次我们一共带来了四款车型，也是我们有史以来最丰富一次全车型的展出。今天上午我们公布了极狐汽车考拉的预售价，为 13.38 万 -17.18 万元。这个价格在发布现场呈现出沸腾的景象，因为这个车定位是全球首款智能亲子车，开辟了一个全新品类和细分市场。

我们今天发布了两个版型四个配置，一个亲子版，一个家庭版。亲子版更聚焦在 -1 岁到 6 岁的新手妈妈的市场区间，家庭版则主要是满足有孩子的家庭使用场景，所以这两个版型的组合在场景上是做了聚焦和定向，但是在整个市场空间上来看，我们觉得销量上还是非常有希望的。

网通社：极狐阿尔法 S/ 阿尔法 T 森林版车型上市之后便在市场中引发了强烈的反响。请问推出森林版源于怎样的思考？它们为用户带来了怎样独特的价值？

沈鹏：其实森林版是在我们原有阿尔法 T 和阿尔法 S 场景化造车的一次升级，我们看到在钢筋水泥的城市里，大家工作非常地繁忙，都很卷，所以需要有一个在出行和休闲场景里能的放松和愉悦的产品，基于此，我们在原有车型安全品质的基础上，又增加了相关豪华配置。

我们对森林版的车身颜色做了精心的准备，这次发出的版型外观色调雾云灰，是跟黄山做的 IP 联合。内饰看着跟我身上衣服颜色很像，我们叫它有机绿，我们是希望用户在视觉上从外观到座舱，都能看到一个特别舒适的环境。绿色是所有光谱里让人眼最舒适的颜色，可以看到，我们在内饰采用大量的浅色调、家居化的绿色来做点缀。

与此同时，我们增加了一些豪华配置，包括四座的按摩座椅，组合出多个场景，同时，还给大家提供了小憩模式、森林模式、冥想模式，当你需要放松和休息的时候，这个座舱就是你一个私人的空间。此外，我们也是希望把森林的感受移植到你的车里，内置的负离子发生器，可以在 15 分钟之内把 PM2.5 的值降到 15，并且把负离子浓度调整到 10 万 / 每立方厘米的密度，相当于大兴安岭森林环境的 3 倍。我们希望大家在上班开车的路上，除了有一杯咖啡以外，视觉、呼吸和座舱的感受都能达到缓解和对抗现实压力的作用。

我们在两周之前也刚刚在森林版系列里推出了一款 735E 配置的车型，这也是我们把 700 公里以上续航的纯电车型的价格打到了 25 万以内，无论是性价比，还是出行体验，都是一个非常非常不错的产品。

网通社：极狐汽车考拉今天重磅预售发布，作为全球首款智能亲子车，在汽车圈和亲子圈都收获了高关注和高期待，那么极狐汽车考拉的推出源自于什么样的思考？

沈鹏：这个我们从三个层面来说，第一个层面是出于极狐汽车的一种洞察，一次进化。我们品牌的口号叫 " 生而破界，极致守护 "，我们觉得在当今特别卷的纯电车领域，你再去做六边形战士，最终的结果就是打价格战，如果你各项指标体验指标都很均衡，最后进入的一定是一个非常激烈的红海市场，所以基于我们 " 生而破界 " 的定位，加上极狐汽车一直希望通过自己的科技来赋能这种情感的驾驶体验，比如之前我们有森林版，也有跟华为合作的先行版，给大家带来场景化体验和轻松愉悦的情感。

第二点就是我们两年前做了大规模年轻家庭的调研，我们发现在吃穿住上面都有国家标准，都有对应的服务和产品，但是在行上面，其实是一个空白。那作为新手妈妈，大家在带娃出行的场景里会有诸多的焦虑和不便。我们看到了这个空白，基于国企的责任担当，我们希望用技术和产品来满足和填补新手宝妈这一社会群体的定向需求。

现在年轻用户很多，特别是在电车领域，年轻人在电车的渗透率比例非常高，这些年轻用户有更多个性和差异化的需求，是基于纯电和智能车平台可以满足的需求，我们觉得这种定向人群的场景化产品定义和推出，一定是未来一个很大的增长趋势，所以我们推出了这款新车。

也许大家会有疑问，觉得这个车的量可能不是那么大，到底中国有多少家庭会为了新出生的宝宝再单独购买一台车。但我们不去担心这个问题，从我们最早开始跟华为合作先行版，我们就一直把自己定位为技术赋能的先行者，先行者一定会有踩坑的概率，但是我们愿意去尝试，我们希望把产品在场景的赋能和切实利益给到消费者，并体现到他们的体验中。我们相信，这种体验可能在大家接受度逐渐成熟的过程中，一定是一个非常大的增长空间。

网通社：近年来女性汽车消费成为行业热词，我注意到本次发布会提到了 " 新主见妈妈 " 这一特定消费群体，您能不能跟我们聊一聊，如何理解新主见妈妈？

沈鹏：这个新主见妈妈就是她有她的一些关键词的，比如说思想独立、经济独立，有一定的知识储备，能够做独立的思考，而且不是人云亦云的状态，同时不管是在职场还是自己的兴趣范围内她有自己的主见，有自己的偏好，所以我们觉得她一定是有自己的时间管理的需求，那么当这部分妈妈随着年龄的增长，结婚、生育以后，她不能因为带孩子去影响她的时间管理，去影响她的事业以及兴趣爱好上的时间分配，所以我们觉得她需要有一个工具，一个给孩子的礼物，来平衡生活与自己之间的平衡。

沈鹏：考拉的价值核心定义其实是三个关键词，其中第一个也最重要的一个关键词就是健康。我们知道宝宝在新生儿的时候，不管是脊椎还是呼吸系统都是非常敏感脆弱的，目前国标对于车座舱内的有害物质的标准是八种，考拉这个车我们定义当初是增加到十一种，特别是苯酚醛之类的，基于我们觉得会影响到宝宝发育的、呼吸道、体感的，也包括触觉、嗅觉的这些问题，我们把有害物质种类又增加了三项，达到十一种物质。

国标只是一个基础参考，在十一种控制物里 25 摄氏度常温条件下，我们可以做到六种苯醛类物质仪器不可测，就是测出来的值是 0，但是我们不能说它绝对是 0，只是仪器测不出来有这个东西存在。

我们也尝试了再进一步提高，比如拉到 45 度高温环境，经过高温环境的蒸烤发酵，我们仍然可以做到五种醛酚类的挥发物仪器不可测。我们还做了一个对比，跟 40 万级别豪车，跟家用 MPV 去比，我们整体数值是他们的 1/3。

如果我们跟 I 类家居环境去比较，是整个家居环境的 1/14，所以我们自己把这个车定义为纯净儿童房，这些是我们和中科院一块联合开发的整套内饰表面材质，叫非银离子有机抗菌和抑制表面，就是 8 月份新出的新车一点味都没有，这是第一感官。

网通社：这确实是有娃的家庭最重视的。

沈鹏：是的，我们之前做调研，5000 多个样本，这里面有很多一线城市的父母，在有新生儿的时候会去租 MPV 的车型，而且都是租三年以上的，因为车内有害气味都已经挥发完了。

但是其实传统的内饰，包括涂胶的部分，包括隔音指针板的部分多多少少不会随着时间完全释放掉，但是我们希望拿到的新车这里面都接近于 0，所以我们给出用户两个数，一个是 0，还有一个是 99.99%。99.99% 就是对整个空调系统做了定制化的升级。第一个是吹风的幅度不会有直面的风，都是柔和和环绕的风来降温，第二个就是在整个风噪包括滤芯的设计上可以阻绝 99.99% 的细菌和粉尘，包括颗粒物，来确保整个座舱环境的 OK。

更值得关注的，是在车内还有一个无巩紫外灯消杀灯，当你的车内传感器判断没有人的时候它会自动开启 15 分钟，可以达到医院门诊室消杀的环境状态，因为你不能避免带孩子出去玩，会有外界的粉尘和细菌再进入车内，所以现在我们在确保自身不产生这些物质的同时，如果有外来的这些可能对大家呼吸或者环境产生不好的东西，我们还是会有继续抑制它的一些作用。

这个车还采用了全球首款智能全电动儿童座椅，全球唯独这一份。你打开车门的时候它朝你转过来，方便你单手把娃娃放上去，放上去自动转过去，宝宝乘坐在上面有什么情况，它会通过车机系统告诉驾驶位的妈妈或者爸爸。

座椅通风上，我们以前豪华配置都是在主副驾有一个通风系统，它的安全座椅上也有，它跟成人的座椅通风系统不一样的是，它是吸风。其实对宝宝来讲只会热不会冷，因为宝宝毛孔的数量跟成年人是一样的，但是它表面极小，所以散热其实是不太好的，所以大部分情况下一定是会有热感，那吹风第一是容易感冒，吸风因为你贴着你往回吸就能控制体感和吸风的强度。第二是车用时间长了以后，你避免不了会有一些灰尘或者颗粒物存在于安全座椅的夹层，如果是吹风就会二次把这些颗粒物或者不好的东西再吹回座舱，那吸风的话至少是往内层走。

（图 / 文 网通社 卓陆）